Singurul service moto din Romania specializat in reconditionari si reparatii ansambluri complete de ambreiaje de motociclete.

Ai auzit vreodata ambreiajul unui autoturism (masina) sa faca zgomot, in stationare la relantiu, ruland in punctul mort N, sau chiar angrenata in treapta de viteza si ruland cu viteza de deplasare mica? Nici noi n-am auzit vreo masina care functioneaza corect sa se manifeste in acest fel :).
De ce nu ai auzit asta? Pentru ca nu este normal si nici corect functional. Intreg ansamblul de ambreiaj, atat al autoturismelor cat si al motocicletelor pentru a fi conform in functionare, trebuie sa fie fara de zgomot. Adica, NU trebuie sa aiba jocuri libere excesive. In momentul in care exista jocuri libere excesive, ansamblul de ambreiaj nu-si mai face rolul functional de a prelua socurile intr-o modalitate lina si/sau liniara. Totodata apare uzura prematura iar reparatia oalei de ambreiaj poate deveni chiar imposibil de realizat.

In ziua de azi exista multe modele de motociclete care vin din fabrica cu aceasta eroare de proiectare, datorita tehnologiei de fabricatie si de montaj.
Aceasta este o problema deranjanta atat acustic cat si functional.  In aceasta situatie venim in ajutorul vostru in reconditionarea si/sau repararea intregului ansamblu de ambreiaj al motocicletelor.

De ce face zgomot ansamblul de ambreiaj?
Defectul nr. 1 – Arcurile de compresiune folosite de producatori sunt de dimensiuni mai mici chiar de la fabricatia motocicletei sau in timp se uzeaza si se scurteaza.
Datorita acestui fenomen, schimbarea treptelor de ambreiaj nu va fi liniara, socurile nu se vor prelua corect iar cutia de viteze poate sa aiba de suferit.
Defectul nr. 2 – Niturile ansamblului „Hub assy” / Oala mica / Slippery clutch incep sa se uzeze, iar piesele componente incep sa faca zgomot, sa „clantane” iar intr-un final acestea se pot rupe, cauzand defectiuni majore propulsorului motor.

Exemple de piese defecte ale ansamblului de ambreiaj moto:

DEFECTIUNI CE POT APAREA DATORITA NEFUNCTIONARII CORECTE A AMBREIAJULUI MOTO:
-CEL MAI GRAV DEFECT – Ruperea niturilor ce imbina oala de ambreiaj si/sau ruperea niturilor ce imbina „Hub assy” / Slippery clutch / Oala mica. In acest caz, exista riscul ca acele nituri rupte sa ajunga in zonele „periculoase” ale motorului, cum ar fi ansamblul distributiei (lant/pinioane/intinzator), Vilbrochen, lantul pompei de ulei si ansamblului de ambreiaj sau mai grav la rulmentii din motor. In astfel de situatii exista posibilitatea unor defectiuni majore ce pot duce la inlocuirea intregului propulsor motor.
-Socuri puternice transmise de la vilbrochen la cutia de viteze prin intermediul oalei de ambreiaj (volanta). Astfel are de suferit cutia de viteze per total si in mod special „sincroanele”, si anume blocarea/angrenarea treptelor de viteza. In timp, treptele de viteza nu vor mai ramane cuplate si va necesita interventii costisitoare.
-Socuri puternice transmise de la vilbrochen la „Hub assy”, adica la sistemul de „alunecare/antigripare” a ambreiajelor tip „slippery clutch”. Imbunatatind sau reparand oala de ambreiaj se previe uzura prematura a ansamblului „slippery clutch/hub assy/oala mica” iar socurile nu vor mai fi la fel de puternice asupra organelor de asamblare, cum ar fi suruburile sau niturile ansamblului de ambreiaj.
-Ruperea arcurilor oalei de ambreiaj (NU cele 5/6 arcuri ce strang placa de presiune la montarea discurilor de ambreiaj). In cazul in care se rupe cel putin un arc dintre acestea, va aparea foarte mult span/aschii metalice de marimi considerabile iar acestea vor ajunge in „zone interzise” cum ar fi baia de ulei, pompa de ulei, cuzineti de palier si cuzineti de biela, pompa de apa, sistem de distributie si intinzator de distributie, axe cu came, supape, tacheti etc. Practic aschiile de otel provenite de la ruperea arcului de compresie iti pot face pagube foarte mari in motor si vei ajunge la costuri de reparatie foarte mari.
-Uzura excesiva a bucsei de centrare a oalei de ambreiaj in contact cu rulmentul axului cutiei de viteze si/sau Uzura excesiva a rulmentului tip bucsa/cuzinet (in cazurile in care oala de ambreiaj nu se centreaza pe rulment cu ace). In aceste cazuri intreg ansamblul de ambreiaj se descentreaza si vor aparea batai foarte mari ce pot duce la defectiuni foarte costisitoare.

REZOLVAREA si PREVENIREA aparitiei problemelor costisitoare
In aceasta situatie, MOTORAX a reusit sa rezolve aceasta problema prin reparatia si/sau reconditionarea oalei de ambreiaj atat la motocicletele noi, care vin cu arcuri mai scurte, incat si la motocicletele ce au adunat kilometri parcursi iar in timp aceste arcuri desi au fost de lungimea potrivita, s-au scurtat. MOTORAX va poate repara si/sau reconditiona si/sau imbunatati functionarea ansamblului de ambreiaj. Ne-am specializat in reconditionari de oala de ambreiaj cat si reparatii de oala de ambreiaj.

ATENTIE: EXISTA ATELIERE MOTO CARE REALIZEAZA ACEASTA „REPARATIE” IN MOD COMPLET NEPROFESIONAL SI CARE PE TERMEN LUNG ITI VA AFECTA NEGATIV MOTORUL/CUTIA DE VITEZE A MOTOCICLETEI SI IN ANUMITE SITUATII ITI POT DISTRUGE COMPLET SI IREMEDIABIL MOTORUL.

SUNTEM SINGURUL SERVICE DIN ROMANIA (SI EUROPA) CARE EFECTUEAZA ACESTE REPARATII/MODIFICARI IN MOD COMPLET PROFESIONAL DUPA O LUNGA TESTARE SI PERFECTIONARE.

CE FACEM si CUM FACEM prin Reparatie oala de ambreiaj si reparatia Slippery clutch (oala mica):
-Tratament chimic de anodizare dura a componentelor din Aluminiu la fel cu tehnologia originala folosita de producatori
-Nituire conforma cu specificatiile producatorului de motociclete
-Modificare constructiva a oalei de ambreiaj/volant ambreiaj moto pentru performante imbunatatite
-Schimbarea arcurilor de oala de ambreiaj, reparatie oala de ambreiaj moto

FOLOSIM ARCURI FABRICATE LA COMANDA DUPA SPECIFICATIILE NOASTRE 

Folosim arcuri ce rezista la mult mai multe cicluri de actionari decat cele OEM originale
Durata de viata a arcurilor mult mai mare si preluare/transmitere de forte in mod corect
-Preluarea uzurilor oala de ambreiaj moto
-Rectificarea bucsei centrale sau rebucsare cu rulment tip cuzinet din materiale anti-frictiune
-Echilibrarea si/sau centrarea ansamblului oalei de ambreiaj
-Imbunatatirea sistemului de ungere al ansamblului „Hub assy” / Oala mica / Slippery clutch.

PRETURI REPARATIE VOLANTA AMBREIAJ MOTO:
-Reparatie/imbunatatire prin inlocuire arcuri oala ambreiaj/volanta ambreiaj motocicleta MOTORAX STANDARD: pret de la 2500 RON
-Reparatie/imbunatatire prin inlocuire arcuri oala ambreiaj/volanta ambreiaj motocicleta MOTORAX PERFORMANCE: pret de la 3000 RON
-Preluare uzuri si Tratament chimic/anodizare dura a cosului din aluminiu (asemenea producatorului original): 750 RON

Pretul unui volant nou pentru o motocicleta superbike 1000 cmc este in general de aproximativ 4500-6000 Lei DAR PROBLEMA VA REAPAREA DUPA CATEVA MII DE KILOMETRII -> VA TREBUI SA CUMPERI ALT VOLANT SAU  SA APELEZI LA NOI!

-Reparatie/imbunatatire Hub Assy Motocicleta / Oala Mica Motocicleta: 500 – 1000 Lei

Pretul unui hub assy nou/oala mica pentru o motocicleta superbike 1000cmc si chiar 600cmc este in general de aproximativ 2000-3000 Lei

*Preturile sunt pentru operatiile standard pe care le facem in mod uzual si nu necesita interventii personalizate sau modificari constructive personalizate.